Iso 17cr2ni2mo Thanh tròn kết cấu thép hợp kim được sử dụng cho bánh răng
17CrNiMo6 là số thép tiêu chuẩn DIN 17210 - (86) ở Đức, và tiêu chuẩn châu Âu là 18crnimo7-6, tương ứng với 17Cr2Ni2Mo của GB 17Cr2Ni2Mo không phải là vật liệu GB, mà là vật liệu JB. Số tiêu chuẩn cụ thể là : JB / T 6395-2010 bánh răng lớn, rèn vành răng Sự khác biệt giữa 17CrNiMo6 và 20CrMnTi.
Cơ khí thép 17Cr2Ni2Mo:
| Năng suất Rtr0.2(MPa) | Sức kéo Rm(MPa) | Va chạm KV / Ku (J) | Kéo dài Một(%) | Giảm tiết diện gãy Z(%) | Điều kiện được xử lý bằng nhiệt | Độ cứng Brinell (HBW) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 819 (≥) | 951 (≥) | 31 | 14 | 22 | Giải pháp và Lão hóa, Ủ, Ausaging, Q + T, v.v. | 413 |
Vật lý thép 17Cr2Ni2Mo:
| Nhiệt độ (° C) | Mô đun đàn hồi (GPa) | Hệ số giãn nở nhiệt trung bình 10-6 / (° C) giữa 20 (° C) và | Dẫn nhiệt (W / m · ° C) | Công suất nhiệt cụ thể (J / kg · ° C) | Điện trở suất cụ thể (Ω mm² / m) | Tỉ trọng (kg / dm³) | Hệ số Poisson, ν |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 | - | - | 0,31 | - | |||
| 296 | 927 | - | 34.3 | 124 | - | ||
| 582 | - | 13 | 32,2 | 314 | 222 |
17CrNiMo6 có khả năng đàn hồi cao hơn nhiều. Hàm lượng cacbon khác nhau, thành phần hợp kim khác, tính chất cơ học khác nhau, quá trình nhiệt cũng khác.
